SOC và COC là gì trong xuất nhập khẩu? Cách phân biệt container SOC và COC
SOC (Shipper Owned Container) là container thuộc sở hữu hoặc do chủ hàng thuê riêng, còn COC (Carrier Owned Container) là container thuộc sở hữu của hãng tàu và được cấp cho chủ hàng theo booking. Hai hình thức này khác nhau ở quyền sở hữu, trách nhiệm đối với container, cấu trúc chi phí và thủ tục. Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn phân biệt SOC và COC, so sánh tổng chi phí và biết khi nào nên chọn loại nào.
1. SOC là gì trong xuất nhập khẩu?
SOC là container do chủ hàng (hoặc forwarder) sở hữu, hoặc thuê từ công ty cho thuê container, không phải container của hãng tàu. Hãng tàu vẫn vận chuyển container này trên tàu, nhưng không cung cấp vỏ container.
Vì container thuộc về chủ hàng, chủ hàng chịu trách nhiệm về tình trạng container, chứng nhận kiểm định (như CSC plate) và việc xử lý vỏ rỗng sau khi dỡ hàng.
2. COC là gì trong xuất nhập khẩu?
COC là container thuộc sở hữu của hãng tàu. Khi đặt booking, chủ hàng nhận vỏ container từ hãng tàu theo chỉ định (thường tại depot hoặc bãi), đóng hàng, rồi trả vỏ rỗng theo hướng dẫn.
Với đa số lô hàng FCL thông thường, COC là hình thức phổ biến vì quy trình gọn và hãng tàu chịu trách nhiệm về container.
3. Bảng phân biệt SOC và COC
Tiêu chí | SOC | COC |
Chủ sở hữu container | Chủ hàng hoặc bên cho thuê | Hãng tàu |
Nguồn cung vỏ container | Chủ hàng tự chuẩn bị | Hãng tàu cấp theo booking |
Cước vận chuyển | Tùy nguồn container. Nếu dùng container SOC của khách, cước không gồm tiền thuê vỏ. Nếu Phoenix book thuê container SOC bên ngoài, cước cộng thêm chi phí thuê vỏ. Phoenix báo giá theo từng trường hợp. | Đã gồm việc cung cấp vỏ container |
Phí lưu container (DEM/DET) | Thường không bị hãng tàu tính trên container; phí lưu bãi tại cảng hoặc depot vẫn có thể phát sinh | Áp dụng sau khi hết free time |
Chứng nhận kiểm định (CSC) | Chủ hàng chịu trách nhiệm | Hãng tàu chịu trách nhiệm |
Phê duyệt của hãng tàu | Thường cần xin duyệt trước | Không cần |
Phụ phí | Có thể có phụ phí xử lý SOC (theo từng hãng tàu) | Theo biểu phí thông thường |
Vỏ rỗng sau khi dỡ hàng | Chủ hàng tự xử lý | Trả về depot theo chỉ định của hãng tàu |
4. So sánh chi phí SOC và COC
SOC không mặc định rẻ hơn hay đắt hơn COC. Điều quyết định là tổng chi phí của cả chuỗi vận chuyển.
Với COC- cần tính: cước biển, phụ phí, và rủi ro phát sinh DEM/DET nếu thông quan chậm hoặc đóng, dỡ hàng quá free time.
Với SOC- cần tính: chi phí mua hoặc thuê container, kiểm định và sửa chữa, phụ phí xử lý SOC của hãng tàu, vận chuyển và xử lý vỏ rỗng sau khi dỡ hàng, cùng chi phí quản lý.
Cách so sánh đơn giản: đặt tổng chi phí SOC cạnh cước COC cộng DEM/DET dự kiến trên cùng một tuyến, cùng khối lượng và cùng khung thời gian.
5. SOC và phí DEM/DET
Đây là lý do nhiều doanh nghiệp cân nhắc SOC. Vì container SOC không thuộc hãng tàu, hãng tàu thường không tính DEM/DET trên container này. Điều đó hữu ích khi hàng cần thời gian đóng, dỡ hoặc thông quan dài.
Tuy vậy, SOC không loại bỏ hoàn toàn chi phí lưu. Phí lưu bãi tại cảng hoặc depot vẫn có thể áp dụng theo biểu phí của cảng, và chủ hàng vẫn phải chi cho việc giữ và xử lý container.
Xem thêm giải thích chi tiết tại bài DEM là gì trong xuất nhập khẩu.
6. Khi nào nên chọn SOC, khi nào nên chọn COC?
SOC thường phù hợp khi:
Hàng cần thời gian đóng, dỡ hoặc thông quan dài, khiến COC dễ vượt free time.
Doanh nghiệp gửi hàng đều đặn và đủ năng lực quản lý container.
Cần loại container đặc thù mà hãng tàu khó cung cấp đúng thời điểm.
Hãng tàu trên tuyến chấp nhận SOC với điều kiện rõ ràng.
COC thường phù hợp khi:
Lô hàng thông thường, số lượng không đều, cần quy trình gọn.
Doanh nghiệp không có bãi, depot hay nhân lực quản lý container.
Tuyến có nhiều hãng tàu cạnh tranh và nguồn vỏ ổn định.
Hàng lạnh hay hàng dễ vỡ không nhất thiết phải dùng SOC, vì hãng tàu cũng cung cấp COC chuyên dụng. Hãy ưu tiên chọn theo yêu cầu cụ thể của lô hàng, không chọn theo loại hàng.
7. Quy trình và hồ sơ khi dùng SOC
Xác nhận với hãng tàu rằng tuyến và lịch tàu chấp nhận SOC, kèm điều kiện và phụ phí.
Chuẩn bị container đạt chuẩn, có CSC plate hợp lệ và tình trạng phù hợp để xếp tàu.
Nộp hồ sơ xin duyệt SOC theo yêu cầu của hãng tàu, thường gồm đơn đăng ký, hình ảnh container và giấy tờ kiểm định.
Khai SOC trong shipping instruction (SI) kèm số container, kích thước và loại container chính xác.
Xác nhận khối lượng container (VGM) theo quy định của chuyến tàu
Đóng hàng, làm thủ tục hải quan và theo dõi lịch tàu.
Xử lý vỏ rỗng sau khi dỡ hàng theo kế hoạch đã thống nhất.
8. Thủ tục hải quan với container SOC
Thủ tục hải quan với SOC thường phức tạp hơn COC, vì thông tin container do chủ hàng chịu trách nhiệm chứ không do hãng tàu cung cấp.
Các điểm cần chú ý:
Số container, loại, kích thước và số seal phải thống nhất giữa booking, SI, vận đơn và tờ khai.
Chuẩn bị sẵn giấy tờ chứng minh quyền sở hữu hoặc hợp đồng thuê container.
Với container mua hoặc thuê từ nước ngoài, có thể có yêu cầu thủ tục riêng về container.
9. Sai lầm thường gặp
Chỉ so sánh giá cước: Cần tính cả chi phí container, phụ phí và xử lý vỏ rỗng.
Chưa xác nhận hãng tàu nhận SOC: Không phải hãng tàu hay tuyến nào cũng chấp nhận.
Container thiếu hoặc hết hạn chứng nhận CSC: Dễ bị từ chối xếp tàu.
Khai sai hoặc không đồng nhất số container giữa các chứng từ: Gây chậm trễ ở khâu hải quan và vận đơn.
Cho rằng SOC không bao giờ phát sinh phí lưu: Phí lưu bãi tại cảng hoặc depot vẫn có thể áp dụng.
10. Phoenix hỗ trợ gì cho lô hàng của bạn?
Phoenix International Forwarding nhận booking COC và hỗ trợ SOC, phục vụ cả doanh nghiệp mới xuất nhập khẩu lẫn đơn vị đã có kinh nghiệm. .Đội ngũ tư vấn giúp doanh nghiệp so sánh tổng chi phí SOC và COC theo từng tuyến và từng lô hàng, đặc biệt trên các tuyến trọng điểm Việt Nam – Mỹ, Việt Nam – Châu Âu, Việt Nam- Trung Quốc, đồng thời hỗ trợ khai báo hải quan, vận chuyển door to door, và kho bãi theo nhu cầu của khánh hàng.
Nhận tư vấn chọn SOC hay COC cho lô hàng của bạn. Liên hệ Phoenix Logistics Vietnam ngay
11. Câu hỏi thường gặp
1. SOC và COC khác nhau cơ bản ở điểm nào?
Khác nhau ở quyền sở hữu container: SOC thuộc chủ hàng, COC thuộc hãng tàu. Từ đó kéo theo khác biệt về trách nhiệm, chi phí và thủ tục.
2. Dùng SOC có bị tính phí lưu container (DEM/DET) không?
Thường không bị hãng tàu tính DEM/DET trên container vì container không thuộc hãng tàu. Tuy vậy, phí lưu bãi tại cảng hoặc depot vẫn có thể phát sinh tùy tình huống.
3. SOC có rẻ hơn COC không?
Không có đáp án chung. Cần so sánh tổng chi phí trên cùng một tuyến, gồm chi phí container, phụ phí SOC, xử lý vỏ rỗng và rủi ro DEM/DET của COC.
4. Hãng tàu nào cũng nhận SOC đúng không?
Không. Mỗi hãng tàu có chính sách và điều kiện riêng, nên cần xác nhận trước khi đặt booking.
5. Cần những giấy tờ gì để vận chuyển bằng SOC?
Thường gồm hồ sơ xin duyệt SOC, hình ảnh container và chứng nhận CSC, theo yêu cầu của từng hãng tàu.
Bình luận